Diario de Noticias, 31 de mayo de 2009
La crisis exige medidas concretas e inspira reformas. Las primeras suelen tener una aplicación a corto plazo, mientras que las segundas llevan más tiempo. Expertos en Economía debaten acerca de ellas y proponen sus propias ideas
En lo más profundo de la mayor crisis de la historia. La economía navarra, y también la española, podría haber tocado fondo durante el primer trimestre del año, pero nadie espera, sin embargo, una recuperación rápida. Ni los propios políticos ni, mucho menos, algunos de los profesores de Economía más conocidos de Navarra.

Casi todos coinciden en que la recuperación será lenta y piden una actuación más decidida de los Gobiernos para impulsar la transformación del modelo productivo, que dibuje nuevos sectores de mayor valor añadidos y empleo de superior calidad. En lo que difieren -según la escuela económica a la que se adhiera cada uno- es en la valoración de las medidas puestas en marcha hasta el momento (obra pública, ayudas al consumo), de aquellas que se han anunciado (supresión o mantenimiento de la desgravación por la compra de la vivienda) y de aquellas que, de momento, sólo son objeto de debate mediático, como la reforma del mercado laboral.

"Saldremos de la crisis seis meses más tarde que Alemania. Primero se recuperará Estados Unidos, luego lo harán países como el Reino Unido o Alemania y posteriormente lo haremos nosotros", explica Emilio Huerta , catedrático de Economía de la Universidad Pública de Navarra y director de la Institución Futuro, think-tank económico de inspiración liberal. Huerta entiende que la demanda se encuentra todavía muy débil, "sin síntomas de recuperación" y considera que son muy optimistas aquellos que observan "brotes verdes" en el clima económico, tal y como señaló la ministra Elena Salgado. Tampoco los ve Antonio Moreno, director del Departamento de Economía de la Universidad de Navarra. "Creo que desde el Gobierno tampoco se han sembrado. El único brote verde que veo es el nombramiento de José Manuel Campa como secretario de Estado". Algo más optimista es Joseba Madariaga, profesor de Economía en la Universidad de Deusto y director del Servicio de Estudios de Caja Laboral, que ve algunas señales alentadoras "en el mejor comportamiento de los mercados" y en los datos que empiezan a llegar desde Asia. "Otra cuestión es cuándo nos llegue todo esto a nosotros y de momento apenas hay algunos indicadores que dicen que las empresas alemanas están empezando a tirar".

UNANIMIDAD

Apoyo a eliminar la desgravación por vivienda

De momento es un proyecto, pero la supresión de la desgravación por la compra de una vivienda, anunciada por José Luis Rodríguez Zapatero, ha generado una inusual unanimidad entre los economistas. Prácticamente todos apoyan eliminar este incentivo (15% de desgravación) con más de dos décadas de historia en España y que en Navarra se ampliará seguramente hasta el 20% en el caso de la vivienda protegida. Los economistas parten de una base: no hay problema de vivienda (en Navarra el exceso de oferta se calcula en 5.000 ó 6.000 viviendas), sino de acceso a la vivienda, y no conviene confundir el derecho a una vivienda, reconocido por la Constitución, con el derecho a una vivienda en propiedad.

Emilio Huerta aporta otro argumento en contra de la actual desgravación. "No sólo estimula en exceso la demanda, sino que distorsiona la decisión de comprar o alquilar. Tenemos un marco fiscal que desincentiva el alquiler y esto reduce la movilidad laboral", que es uno de los factores de competitividad de una economía. "En cualquier caso, tal y como ha sido planteada, la medida también busca incentivar de inmediato la compra de la vivienda. Su efecto en el precio habrá que verlo una vez desaparezca la desgravación".

EL CONSUMO

Entre la urgencia, el déficit público y el largo plazo

"En el caso de los coches, porque afecta a muchos sectores auxiliares y tiene un efecto evidente, por ejemplo, en la red de concesionarios", responde Emilio Huerta , que sí ve convenientes las ayudas a la compra de vehículos. "Sostienen la demanda y la producción de vehículos, modernizan la flota, por lo que aumenta la seguridad vial y se reducen las emisiones de CO2 ", razona.

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