Estos días vuelve a ser actualidad la planta de Volkswagen en Navarra y el desacuerdo existente entre los sindicatos y la directiva sobre el convenio colectivo. La compañía no atraviesa buenos momentos. Pese a que los beneficios aumentaron en febrero de este año un 70% con respecto a los del año pasado, el presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder reconocía en febrero de este año que estos resultados han sido una ligera ganancia después de importantes pérdidas. Según el señor Pischetsrieder, en algunas plantas de Alemania las pérdidas son muy elevadas y su productividad muy baja. Mientras que el coste laboral de los ingenieros en Volkswagen es superior al de sus colegas en otras empresas germanas, su productividad es un 50% inferior al de las mejores plantas japonesas. Ante esto, ya se han propuesto recortes de 20.000 puestos para las plantas en Alemania. La situación de la compañía se extiende a otras fábricas de Europa, entre ellas la de Landaben, donde se vienen introduciendo medidas de flexibilidad hace ya algún tiempo.
En esta ocasión, el desacuerdo entre la directiva y el comité de empresa parece haber llegado a un punto muerto en forma de ultimátum por parte de la primera. Las jornadas de huelga anunciadas podrían poner en peligro la adjudicación del nuevo modelo de Polo. Dada la situación del grupo VW, la existencia de otras ubicaciones que pueden ser atractivas para la empresa, y el hecho de que ya se han planteado recortes en otras plantas, utilizar la huelga como mecanismo de fuerza negociadora puede ser un arma de doble filo muy peligrosa. En el mejor de los casos, puede ser pan para hoy (si la empresa cede) y hambre para mañana (si esto es un granito de arena más que hace que poco a poco Navarra deje de ser atractiva para la empresa).