“Los Colegios de ingenieros de Caminos, Industriales y Agrónomos de Navarra y el think tank Institución Futuro hemos celebrado hoy una rueda de prensa en la que hemos presentado la hoja de ruta necesaria para que el Corredor Navarro de Alta Velocidad sea una realidad en 2035.
Después de tantos y tantos años a vueltas con el TAV y los retrasos totalmente injustificados que ha sufrido esta infraestructura tan importante para el desarrollo y la competitividad de nuestra tierra, le hemos puesto el cascabel al gato.
Dado que no hay documentación técnica para continuar con las obras y no hay una de planificación conocida. Y dado que no se van a tramitar los Presupuestos Generales del Estado para 2024 y va a haber una insuficiencia presupuestaria a medio plazo…
Para llegar a 2035 con Navarra conectada en alta velocidad con Zaragoza y el resto de España por el sur y con la Y vasca por el norte, hacen falta dos cosas.
Una, que se vaya aprobando la documentación técnica (estudios informativos y contratación de proyectos) para la continuidad de las obras. Y dos, que se realice la inversión pendiente del Corredor Navarro de Alta Velocidad, tanto en Navarra como en Aragón y en el País Vasco, con un total de 3.200 millones de euros.
Según el cronograma que hemos elaborado, para 2030 podría estar terminado el tramo Castejón-Pamplona y la nueva Estación de Pamplona; para 2031 sería factible la eliminación del bucle ferroviario de la Comarca de Pamplona; para 2034 el tramo desde Zaragoza a Castejón con la nueva estación de Tudela y, por último, para 2035 la conexión con la “Y Vasca”.
Ahora queda que los partidos que apoyan el TAV exijan al Estado lo necesario para que pueda ser una realidad en el plazo indicado. Documentación técnica para que las obras avancen y financiación”.