Ana Yerro, directora de Institución Futuro, interviene en el “Punto Final” de Onda Cero Navarra hablando del 30º aniversario de la firma de la alta velocidad en Navarra y de los muy escasos avances que ha habido desde entonces, frente a otras CCAA que ya cuenta con TAV.
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Hoy la alta velocidad en Navarra está de aniversario. No muchos conocen que hace justo 30 años se aprobó en Consejo de Ministros el Acta de nacimiento del Corredor navarro de alta velocidad, el llamado TAV. Se incluía la referencia explícita a la construcción de la “Y” Vasca y su conexión a través del corredor navarro.
A fecha de hoy no solo se ha cumplido lo que se incluyó en el Plan Nacional de Infraestructuras, sino que se ha hecho mucho más. Así, la capital se conectó con el sur y con Cataluña y Valencia y, además, Asturias, Galicia, Huesca, Murcia… gozan de alta velocidad. El País Vasco avanza con la Y vasca. Se ha cumplido todo con una salvedad: Navarra.
Treinta años después, los navarros no podemos viajar en TAV. El Estado ha invertido desde 1989 a 2022 57.200 millones de euros, de los cuales solo un 4 por mil, es decir, 233, han correspondido al corredor navarro. Al actual ritmo de inversión tendremos que esperar un mínimo de cuarenta años para poder viajar en alta velocidad.
De hecho, según las previsiones oficiales, a 2030 el corredor Mediterráneo será una realidad en esa fecha, así como la alta velocidad a Extremadura y en el País Vasco. En Navarra, sin embargo, tan solo tendremos en servicio el tramo Castejón-Campanas, además ni siquiera en ancho internacional, sino en ancho ibérico. En este momento no hay noticias para poner en marcha ni la nueva Estación de Pamplona, ni el imprescindible tramo entre Zaragoza y Castejón ni, por supuesto, la conexión norte.
¿Qué ha ocurrido para que Navarra haya quedado totalmente excluida? Una infraestructura tan relevante para el desarrollo socio-económico de Navarra debería ser una prioridad para todos los grupos parlamentarios. Sobre todo para los que tienen poder de decisión en los Presupuestos Generales del Estado. Se necesita una inversión sostenida de más de 265 millones al año durante diez años para que la alta velocidad llegue a Pamplona. ¿Cuánto más tendremos que esperar?
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